你好RAV4荣放，我们继续在一起，感谢相遇

本篇接上一篇，因为一天时间没溜够，也因为疫情在家憋了太多天，故决定转天就带着大哥开车进山，吃吃心心念念的烤鱼，也看看山里的桃花，同时体验五代目更出色的操控能力。
贴上我大北京RAV4车友会的车标，然后再出去浪
一早出门上了G6八达岭高速，就碰上了同路的五代目，也是没上牌的，看来也是跟我一样刚提到车没几天，2.0两驱的版本。
相比四代目，五代目的储物空间总算回归到了丰田该有的水平，方便、实用、好用、处处以人为本的去考虑，顺手程度比四代目要好太多。就比如下边我要说的副驾驶前的储物槽。
四代目在这个部位的储物槽，不但窄，进深也小，放不了什么东西，而且防滑效果很一般。五代目上，加宽了这个储物槽，进深也加长了，只是高度降低了，没法再塞包纸巾进去。但是防滑效果做的很好，山中较为激烈的驾驶，物品不会飞出来，这里要点赞。
中控下方的储物槽，也比四代目更舒服，更深，也更大，防滑效果好，不会像四代目那样，放不住东西，急转弯飞出去。
再说水杯架，相比四代目，加大了开口，放水之外，杂物也可以放进去了，扶手箱里的点烟器插口，不用的时候可以把充电线扔进去，不用放在前边和行车记录仪抢插口儿，也规整。
方向盘右侧的储物格，放上一包烟一个打火机，太顺手了，不过我戒烟了，我抽电的，顺手放里边高速公路的卡啊，条啊，加油卡啊，都可以，极喜欢，这是四代目上所没有的。
一路驱车高速，走G6转六环路到北京的草莓采摘圣地——小汤山，带着快憋疯了的大哥采采草莓，天天跟我念叨要车友会活动要车友会活动，我只能告诉他，车友会的叔叔阿姨们都怕死不敢出门。。。
那么问题来了，双面的后备箱改版，塑胶面防水防脏可以擦洗，多好的设计啊。可是我们的草莓放进去，不防滑，车开起来，在后备箱各种跑，只能挪到后座地板上放着了。大家有提车的，建议后期自己配个固定的网兜吧。
最烦的地方，非全尺寸备胎，因为四代目上市时国人的声讨，全尺寸备胎给换没了。不过这里我亲自测试过，放一条相同的18寸备胎不成问题，后期自己换就好。
几乎每个月都会吃一顿的烤虹鳟鱼，在我帖子里也经常出现，但是由于疫情原因，从过年前到4月近半年时间没吃上，是真馋这一口儿啊。采完了草莓一路直接杀过来，却被告知还是不能堂食，没事儿，来都来了，烤好了咱找个风景好的地方吃更好。
五代目在上山的过程中，表现出了比四代目更强力的输出表现，混动车后轮电机的出力，在每一个弯道出弯加速的时候，都更稳更顺，这是没有开过混动无法体会的。
看见满池子的鱼，可乐哥也兴奋起来了
看图中间那条用来甩籽的大鲟鱼，一米多小两米，巨大。
这后备箱盖板的作用就显现出来了，吃的往上一放，撒了都不怕，湿布直接擦。
看着满山坡的桃花吃烤鱼，很是惬意
吃完鱼，我们继续驱车往前，一路体验第五代的操控性，一路欣赏山中桃花盛开的美景。
说说悬架表现：第五代，在多弯山路中的悬架表现，出奇的好，好到比我之前在市里开试驾车的感觉还要好，在每一个连续弯道里，重心的左右转换，内外侧悬挂的下压和回弹速度以及韧性，都超出曾经的四代目。简而言之，弯道操控极限更高了，抓地力更好了，侧倾更小了。详细的，可以参考我之前发的帖子，进化与传承系列第4部。
说过了动力表现，说过了悬架表现，再说说方向盘的指向性表现吧。 五代目使用更先进的齿条平行式RP-EPS转向机，让转向更轻、更精准、提供的路感也更清晰。再说白一点，指哪打哪，想怎么开就怎么开。
夜间到市内，我们还顺路去了鸟巢附近的奥运塔，俗称“大钉子”
两天。。我干了624.8公里。。开的有点凶。。这油耗没降下来。。等回头我给大家测市区油耗的时候，重置一下再给大家记录，据北京已经提车的哥们说，油耗已经到4.5左右了。
本期到此结束 下期咱们再见 下期预告：综合各种路况下的四驱分配状态，以及动力输出表现 E N D